模型车
模型车和汽车几乎是同时出现的。模型车的细节可媲美真汽车，通常由木制、锡、树脂、铁、铸铁或塑料制成。汽车模型的收藏种类也是多种多样。
锡制汽车模型：大部分生产于19世纪的德国。法国汽车公司Citroen在19世纪20年代生产的汽车模型装有机械发条，这些模型的尺寸比例为1/8 和1/11。
铸铁汽车模型：这种材质的模型车在一战前非常受欢迎，随后美国玩具公司Buddy L Toys的压制钢模型车(可拆卸组装)快速走红。但是在19世纪初这类模型车和压铸模型车一样容易散开。二战后，Matchbox(原Matchbox Lesney)公司通过生产更小型并且价格更低廉的压铸模型车赚到了一大桶金。19世纪60年代，Hot Wheels 通过每年生产不同种类和限量版的模型车快速地扩张了此市场。大多数压铸模型车尺寸1/43，当然也有少数尺寸大于或小于1/43。
模型车和玩具车最大的区别为模型车极为精细的尺寸和细节，而玩具车的比例是没有严格要求的。这些模型车种类有公交车、拖拉机和货车。
19世纪50年代和60年代，塑制模型车(promotional促销品)出现了，General Motors, Ford, Chrysler, 和 American Motors将这种模型车作为礼物送给每一位采购他们汽车的客户。每年Ford 和Chevy出产新型汽车，他们公司的塑制模型车也会随之变动相应的细节。
18世纪90年代，另一种非常受欢迎的收藏模型车是脚踏汽车(pedal car)。但是在19世纪20年代和30年代期间销量大减。如今这些公司仍然在生产pedal car，与此同时还有经典车模型和飞机模型。
锡制模型车
19世纪早期，玩具模型车基本是由木头或硬纸板手工制作而成。随着科技的发展出现了金属板，玩具工厂开始以更快跟廉价的方式制作不同材质的模型车。欧洲模型车制造商倾向于选用薄的锡板作为原材料，而美国则更喜欢使用铁和铸铁来压铸模型车的零件。
锡板的优势之一就是轻，这也使得运输变得相对便宜进而使得价格更有竞争力。另外，锡制模型车光滑的表面在生产时上漆更加容易快速。
19世纪末期，由于美国的铁路体系还不完善，从大西洋进口锡制模型车更容易些，这也是当时海外玩具公司的模型车更加受欢迎的原因。一战初期，美国大部分的锡制模型车(如Märklin and Bing)德国制造。
1859年，德国 Theodor Friedrich Wilhelm Märklin 从生产涂漆锡制玩具娃娃屋变为著名仿真玩具模型火车生产商。1866年Märklin被害后，她的遗孀接管并经营这家玩具公司20多年，在此期间公司不仅生产基本的锡制模型车还生产豪车、货车，甚至还有飞艇。由于公司响亮的名声以及产品的精致细节和质量使得Märklin锡制模型车今天的拍卖价格一路飙升。
另一个德国玩具公司Bing是生产厨房用具起家。1880年开始生产锡制玩具，到1905年成为了世界上最大的玩具工厂，并在高质量和大型玩具市场独占鳌头。此公司的玩具都印有GBN(Gebrüder Bing Nürnberg)。
Bing 还生产了一系列锡制摩托车人物，分为三个不同的尺寸。每个人物配有符合不同型号的摩托车的真实衣服。一战后不久，由于德国出口税的增长，通货膨胀和反犹太主义使德国玩具公司占领了主导地位。Bing 在多次尝试在美国市场的地位，最终于1933年放弃。
德国Lehmann公司在20世纪初开始生产锡制玩具，其主要市场为国外。Lehmann 玩具的设计(玩具的连接处可旋转，如Tut-Tut 车)和种类多样性同时受到了男孩和女孩的追捧。每一个Lehmann 玩具上都有自己公司的商标。
20世纪初，Arnold(成立于1906年)和Schuco(成立于1912年)也在生产锡制模型车。Arnold以他们精细的细节锡制模型车而出名，但是由于玩具上没有公司商标很难辨认。Arnold工厂在二战期间被炸毁后，Karl的儿子最终以生产发条Mac700摩托车使公司走上正轨，Mac700也成为19世纪50年代最受欢迎的玩具之一。Arnold 在60年代停产模型车开始生产模型火车。
Schuco主要生产奢侈模型车如BMW 和Porsche. 这些模型车的独特之处是刹车，拍档和方向盘都可像真车一样使用。特别引人注目的是1973年生产的Command 模型车可以通过对车顶的控制盘吹气来启动或停止模型车。
Märklin、Bing和Schuco以高端锡制模型车而著称。当时廉价的模型车(被称为一元玩具)由锡板边角料制造组装而成，并大量出口到美国。Distler是德国最主要的一元玩具生产商，成立于1900年并以其疯狂模型车而闻名。
20世纪时期，美国也出现了许多玩具公司，其中最著名的锡制玩具公司是1919年两兄弟Louis 和David建立的 Marx玩具公司。Marx 很快成为了时间上最大的玩具工厂，Marx 当年与Walt Disney 公司合作也帮助了公司的快速发展。1955年曾以“玩具玩”而登上“Time”杂志。Marx当时生产带有塑制零件的锡制模型车，比如塑制娃娃驾驶一辆锡制的模型跑车，之后改为生产各种合成材料玩具。
当时锡制模型车的低廉生产成本使得德国玩具市场成功度过了大萧条并在19世纪30年代获得大满贯。19世纪50年代， 德国和日本玩具公司开始生产Volkswagen 和Toyota 并出口到美国。
如同德国玩具公司一样，日本玩具公司在20世纪前也已经出现并在二战期间占领美国军队后快速扩张。日本向美国出口廉价模型车帮助稳定了日本经济。如今，收藏家高度追捧的日本锡制模型车标志为“Occupied Japan”或“OJ”。
日本玩具公司如Marusan, Bandai 和 Yonezawa 主要生产美国最受欢迎的汽车如Ford或Chevrolet, 同时还又美国军队坦克，灰狗大巴和纽约出租车。这些模型车全都是上发条，并有着极其逼真的细节。最终发条模型车被日本新型的电池模型车所取代。19世纪60年代，日本玩具公司开始选用更便宜的塑料，这也使锡制模型车时代走向末路。
